به گزارش تابا؛ بر این اساس مدیریت شهری در شهرهای بزرگ جهان، نقاط شهری را بر اساس خطوط حمل و نقل همگانی توسعه داده و بیشترین دقت و وسواس را در زمینه ترافیک به خرج می دهد.
کلانشهر اهواز بر خلاف سایر کلانشهرها در ساخت و راه اندازی قطار شهری به دلایلی توفیقی حاصل نکرده از اینرو بار حمل و نقل عمومی بر تاکسی و اتوبوس تحمیل شده است.
طی سالیان گذشته فرسودگی و تعداد اندک تاکسی های درون شهری نابه سامانی هایی را برای شهروندان ایجاد کرد و فقدان کمیت و کیفیت خودروهای تاکسی درون شهری بر معضلات زندگی در کلانشهر اهواز افزود.
بر اساس آمار موجود تعداد تاکسی های کلانشهر اهواز در مقیاس با سایر کلانشهرها بسیار اندک و عموما دچار فرسودگی مفرط هستند از اینرو در برنامه مدیریت شهرداری اهواز و حوزه معاونت حمل و نقل و ترافیک برنامه های مدونی در جهت چاره جویی با کاستی های سامانه های ترفیکی تدوین و تا حدودی نیز اجرا شده است.
بر اساس مفاهیم اقتصادی مهمترین مشکل پیش روی تامین تاکسی شهر اهواز فقدان منابع لازم خرید و نوسازی خودروهای استاندارد و مکفی است که طبیعتا از توان مالی بخش خصوصی عهده دار خدمات عمومی (شهرداری) خارج و مستلزم تامین اعتبار لازم از سوی منابع مالی و اعتبارات دولت است.
بدون شک سایر کلانشهرها نیز برای توسعه زیرساختهای ترافیکی شان از جمله توسعه ناوگان تاکسی های درون شهری از اعتبارات ملی بهره برده اند و به دلیل برخی از سوءمدیریتها، گوی سبقت را از کلانشهر اهواز ربوده اند.
آنچه که اکنون در این شرایط بدیهی به نظر می رسد این است که توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی که متولی آن مدیریت شهری است؛ نیازمند پیگیری مدیران ارشد استان و نمایندگان بوده و بدون تامین اعتبار در سطح کلان امکان دستیابی به شرایط استاندارد وجود ندارد.
سنوات گذشته اقدام جدی در خصوص نوسازی تاکسیرانی صورت نگرفته است
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری اهواز در گفتوگو با خبرنگار تابا با اشاره به مشکلات و معضلات ناوگان تاکسیرانی شهر اهواز اظهار کرد: ناوگان تاکسیرانی شهر اهواز در حال حاضر کمتر از ۲۰۰۰ دستگاه تاکسی دارد این در حالی است که در شهر های مشابه کلانشهر اهواز تعداد تاکسی های زرد و سبز حداقل سه برابر این عدد است.
حجت اله سلیمانی در ادامه با اعلام اینکه در سنوات گذشته اقدام جدی در خصوص نوسازی و توسعه ناوگان تاکسیرانی شهر اهواز صورت نگرفته است؛ تصریح کرد: در خیلی از شهرهای کشور دستگاه های دولتی و بانک ها همراه و همگام سیستم مدیریت شهری می شوند تا بازسازی ناوگان، بار سنگینی برای راننده تاکسی نداشته باشد.
وی با بیان اینکه میانگین عمر ناوگان تاکسیرانی اهواز بالاست؛ اذعان کرد: میانگین عمر۹۰ درصد تاکسی های شهر اهواز بالای ۱۰ سال است و باید به این مسئله نیز توجه کرد ۱۰ سال کار کردن در شرایط آب و هوایی اهواز معادل ۱۳ تا ۱۴ سال در شهرهایی مانند شیراز و اصفهان است.
مسافربران شخصی به تاکسی اجازه ورود نمی دهند
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری اهواز کمبود تعداد تاکسی ها و بالا بودن عمر ناوگان تاکسیرانی را علت به وجود آوردن مسافربران شخصی، خواند و تصریح کرد: فعالیت مسافربران شخصی اهواز از سایر کلانشهرهای دیگر بیشتر است تا جایی که برخی از پایانه های تاکسی، خودروهای مسافربر شخصی اجازه ورود تاکسی ها را به محدوده ایستگاه نمی دهند.
سلیمانی در ادامه این گفتگو به اقدامات شهرداری اهواز در خصوص نوسازی ناوگان تاکسیرانی اشاره کرد و گفت: متاسفانه در شهر اهواز شغل رانندگی آنطور که بایسته است ارج نهاده نشده که این مساله به مشکلات اقتصادی بر می گردد. برای حل این موضوع باید شرایط فعالیت رانندگان تاکسی تسهیل و جذاب شود.
وی با بیان اینکه گام اول در حال احداث پایانه های جدید در شهر اهواز هستیم؛ خبر داد: پایانه نبش خیابان ادهم به زودی با نام یکی از شهدای مدافع حرم که جزو رانندگان خدوم شهر اهواز بوده است افتتاح می شود.
سلیمانی با تاکید بر اینکه هرچه تعداد پایانه های تاکسی بیشتر شود فعالیت خارج از پایانه ها کمتر خواهد شد؛ تصریح کرد: از طریق سیستم های هوشمند و با کمک پلیس راهور تخلف خودروهایی که خارج از پایانه فعالیت کنند اعمال قانون خواهد شد.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری اهواز به دیگر اقدامات مدیریت شهری جهت نوسازی ناوگان تاکسیرانی اشاره کرد و گفت: یک اپلیکیشن خدمات رفاهی برای رانندگان تاکسی فعال کردهایم که در این اپلیکیشن یکسری خدمات پرتقاضا مانند تعویض لاستیک،روغن، باتری و سایر قطعات مصرفی را با قیمتی بسیار ارزان تر از قیمت موجود در بازار در اختیار رانندگان قرار می دهیم.
به رانندگان تاکسی تسهیلات خواهیم داد
سلیمانی با بیان اینکه از دستگاه های مختلف و بانکها در خصوص توسعه ناوگان تاکسیرانی شهر اهواز درخواست کرده ایم پای کار باشند گفت: اسفند۱۴۰۱ کمیته امداد امام خمینی از طریق اختیاراتی که داشتند به برخی از رانندگان تاکسی که جزو اقشار کم درآمد جامعه و تحت پوشش کمیته بودند و همچنین برخی از رانندگان کم درآمدی که علیرغم اینکه تحت پوشش کمیته نبودند وام با سود ۴ درصد اعطا نمود.
وی با اعلام اینکه کمیته امام خمینی و بانک صادرات ۱۲۰ فقره وام کم بهره را تامین اعتبار کردهاند؛ ادامه داد: ثبت نام قطعی ۴۰ دستگاه تاکسی قبل از سال صورت گرفت و به زودی با باز شدن سایت مابقی تسهیلات تامین اعتبار شده در اختیار رانندگان دیگر قرار می گیرد.
سلیمانی با تاکید بر اینکه برای ارائه خدمات به باقی مانده رانندگان نیز در تلاش هستیم؛ گفت: مصوبه ای را به شورای شهر اهواز تقدیم کردهایم که در آن مابه تفاوت نرخ سود تسهیلات مازاد بر چهار درصد را شهرداری به عنوان یارانه در اختیار رانندگان تاکسی قرار دهد؛ به عبارتی اگر وام ۳ ۲درصد توسط بانکی برای رانندگان تامین اعتبار شد ۱۹ درصد سود تسهیلات را مانند شهرهایی مثل مدیریت شهری مشهد، شهرداری پرداخت کند.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری اهواز با اعلام اینکه از ظرفیت ایران خودرو در جهت تامین۵۰ دستگاه ون استفاده کرده ایم گفت: ۱۱ دستگاه از ۵۰ دستگاه ون وارد شهر اهواز شده است. این ون ها ظرفیت ۱۴ نفر مسافر را دارند و طراحی داخلی آنها بسیار زیباست و مسافر شرایط بسیار خوبی را در مسیر جابجایی تجربه خواهد کرد.
ضرورت حمایت مدیران ارشد استان در جهت تخصیص سهمیه تاکسی به شهر اهواز
سرپرست سازمان تاکسیرانی شهرداری اهواز با بیان اینکه شهر اهواز حداقل به ۱۰ هزار دستگاه تاکسی نیاز دارد؛ اذعان کرد: در حال حاضر ۱۹۵۵ دستگاه تاکسی در شهر فعالیت دارند که لازم است وزارت کشور و سازمان شهرداری ها در جهت جبران این کمبود، بصورت ویژه سهمیه ای را به شهر اهواز اختصاص دهند .
وی در گفتگو با خبرنگار تابا ادامه داد: اقدامات متعددی از سوی شهردار اهواز و معاونت عمرانی استانداری خوزستان در طی شش ماه اخیر در جهت توسعه و نوسازی ناوگان تاکسیرانی صورت پذیرفته و در سفر اخیر ریاست جمهور، ازسوی استاندار خوزستان، مکاتبه ای جهت اختصاص ۴۰۰۰ دستگاه تاکسی و ۳۵۰ دستگاه ون به شهر اهواز صورت پذیرفت.
صفی خانی ضمن تشکر از حمایت، تلاش و اقدامات شهردار و اعضای شورای اسلامی کلان شهر اهواز جهت افزایش سهمیه تاکسی؛ تصریح کرد: قطعا با حمایت نماینده ولی فقیه در استان، استاندار ونمایندگان مجلس شورای اسلامی، این سهمیه به شهر اهواز اختصاص خواهد یافت .
۹۰ درصد تاکسی های شهر اهواز فرسوده هستند
سرپرست سازمان تاکسیرانی شهرداری اهواز آموزش رانندگان تاکسی را عنصری بسیار ضروری در جهت خدمت به شهروندان برشمرد و گفت: دوره های آموزشی به جهت افزایش سطح کیفی و کمی خدمات رسانی به شهروندان برگزار شد که در فاز نخست آن ۵۰۰ نفر از رانندگان تحت آموزش قرار گرفتند.
طرح پرداخت آنلاین کرایه تاکسی از طریق برچسب QR-code
وی با بیان اینکه شهروندان می توانند با نصب نرم افزار “اهواز من” بر روی گوشی ، کرایه تاکسی رو با اسکن بارکد پرداخت نمایند؛ خاطرنشان کرد: در فاز اول، بر روی ۵۰۷ دستگاه تاکسی برچسب های کیو آرکد نصب شده است و تا پایان مرداد ماه تعداد تاکسی هایی که مجهز به برچسب کیوآرکد می شوند به ۹۰۰ دستگاه خواهد رسید .
بعد از اینهمه حرف وحدیث تا به امروز ۲۸ شهریور ۴۰۲ هیچ اقدام و رایزنی از مسئولی دیده نشده و کما فی اسابق اندر خم پس کوچه ها سر در گم اند
در آمد شهرداری متصدی اصلی حمل و نقل مسافر کلانشهر اهواز از پرتو تاکسیهای اینترنتی کم نیست و بسیار چشمگیر است که اگر به صلاح مدیریت و برنامه ری ی نموده بود الان اعتبار کافی و بستر مناسبی را میتوانست برای تخصیص وام به راننده ای زجر کشیده اهواز آماده کند ولی افسوس ، آقای صفی خانی سالیان سال که در سیستم مدیریتی تاکسیرانی دارای سمت موثر بوده که میتوانست خیلی بهینه برای این قشر زحمتکش اقدام نماید و اعتبار را برایشان میتوانستند بسازند ، ولی افسوس که هنوز شاهدیم که رانندگان تاکسی اهواز از همه اقشار ایران خصوصاً از همکاران رانندگان تاکسی شهرهای دیگر حتی حومه استان محرومتر مانده اند و هیچوقت توجه و ارزشی کسی برایشان قائل نشده … هر آنچه عیان است میبینید و هیچ حاجت به بیان نیست لازم بذکر است که تمام رااندگان تاکسی اهواز مشکلات معیشت یکسان دارند و تبعیض برای دریافت وام نباید برایشان قائل شد،”کو تا عمل صالح که اهواز آبادانی شود”