رئیس پلیس راه خوزستان گفت: پرتصادفترین جاده خوزستان، محور اهواز – اندیمشک است یعنی بیشترین تصادفات فوتی، جرحی و خسارتی در این محور رخ میدهد؛ تقریبا به صورت کم و بیش هر سال این محور جزو پرتصادفترین محورها است.
به گزارش تابا؛سرهنگ رضا دولتشاهی با اشاره به وضعیت تصادفات در دو ماهه سال جاری اظهار کرد: بر اساس گزارش پزشکی قانونی، تعداد تصادفات فوتی فروردینماه و اردیبهشتماه سال جاری نسبت به سال گذشته تغییری نکرده است؛ هر چند در فروردینماه تصادفات فوتی افزایش داشت اما به دلیل کاهش تصادفات در ماه بعد تقریبا وضعیت ثابت مانده و تغییر نکرده است.
وی با اشاره به اجرای طرح نوروزی از ۲۵ اسفندماه تا ۱۵ فروردینماه، افزود: با اجرای طرح نوروزی، تصادفات فوتی نسبت به سال گذشته ۱۰ درصد و تصادفات جرحی ۵ درصد کاهش یافته است اما در این مدت تصادفات خسارتی نسبت به سال گذشته حدود ۱۰ درصد افزایش داشت.
رئیس پلیس راه خوزستان گفت: خوزستان از نظر تعداد جانباختگان تصادف ششمین تا هفتمین استان کشور است اما امسال از نظر کاهش جانباختگان تصادف جایگاه خوبی به دست آوردهایم.
وی افزود: البته این کاهش رضایتبخش نیست زیرا آمار جانباختگان تصادف از نظر عددی همچنان بالاست اما به دلیل اینکه تعداد جانباختگان تصادفات در بیشتر استانها افزایشی بوده، به نوعی وضعیت در خوزستان کنترل شده است.
دولتشاهی عنوان کرد: پرتصادفترین جاده خوزستان، محور اهواز – اندیمشک است یعنی بیشترین تصادفات فوتی، جرحی و خسارتی در این محور رخ میدهد؛ تقریبا به صورت کم و بیش هر سال این محور جزو پرتصادفترین محورها است.
رئیس پلیس راه خوزستان با اشاره به دلایل پرتصادف بودن محور اهواز – اندیمشک، بیان کرد: بیشترین تصادفات در ۳۰ کیلومتری اهواز رخ میدهند زیرا کسانی که در این محور به خوزستان و مخصوصاً اهواز سفر میکنند، زمانی که احساس میکنند به شهر نزدیک شدهاند استراحت کافی نمیکنند و همین امر موجب شده بیشترین واژگونیها و فوتیها در ۳۰ کیلومتری اهواز رخ دهد.
وی ادامه داد: همچنین وجود درختها در اطراف جاده و وسط مسیر باعث شده رانندگان دیده کافی نداشته باشند. روستاییان و کشاورزان نیز در مسیر تردد میکنند و این امر موجب شده تصادفات زیادی در این محور رخ دهد.
دولتشاهی گفت: مورد دیگری که موجب شده این محور پرتصادف باشد، وجود دوربرگردانهای غیراستانداردی است که توسط مردم و به صورت خاکی از وسط درختها ایجاد شدهاند. عامل دیگر وجود شیبهای شیروانی در اطراف جاده است زیرا شیبهای این مسیر تند است و اگر رانندگان به دلیل خوابآلودگی یا به هر صورتی از جاده منحرف و خارج شده و خودرو واژگون شود، راننده و سرنشینان فوت میکنند.
وی افزود: عامل دیگر، یکنواخت بودن و نداشتن محرک بصری جاده است؛ محور اهواز – اندیمشک یکی از محورهای خستهکننده محسوب میشود و هر کسی در این مسیر تردد کند این احساس را خواهد داشت. از طرفی به دلیل نبود توجیه اقتصادی، کمتر اماکن رفاهی بینراهی در این مسیر وجود دارد. البته گرمای هوا نیز در این زمینه تاثیرگذار است.
رئیس پلیس راه خوزستان با اشاره به محورهای حادثهخیز استان، گفت: محور ایذه – دهدز، بهبهان – رامهرمز و امیدیه به دیلم جزو محورهای حادثهخیز هستند اما محورهای پرتصادف نیستند.
دولتشاهی با اشاره به تاثیر ایمنی جادهها در تصادفات، گفت: محور ایذه – دهدز یکی از حادثهخیزترین محورهای خوزستان است اما تصادفات این محور نسبت به محور اهواز – اندیمشک یا اهواز – آبادان کمتر است زیرا مردم هنگام تردد از این مسیر به دلیل هندسی نبودن، کمعرض بودن و شلوغی جاده نکات ایمنی را رعایت میکنند و سرعت کمتری دارند بنابراین حتی اگر تصادفاتی در این محور رخ دهد، خسارتی هستند و میزان خسارات تصادف هم کم است.
وی بیان کرد: برخی مسیرها مانند اهواز – اندیمشک یا اهواز – آبادان ایمنی لازم را دارند اما پرتصادف هستند بنابراین بیشترین عامل تصادفات در این محورها، انسانی است.
رئیس پلیس راه خوزستان ادامه داد: در چند روز اخیر بیشترین تصادفات مربوط به واژگونیها بوده به طوری که بیش از ۵۰ درصد از تصادفات واژگونی بوده است. بیشترین عامل این تصادفات خستگی، خواب آلودگی، عدم توجه به جلو و عدم رعایت سرعت مطمئنه است که این موارد ارتباط زیادی به جاده ندارند هر چند ایمنی جاده در تصادفات تأثیرگذار است.
وی با اشاره به وجود ۱۲ دوربین کنترل سرعت در محورهای خوزستان، بیان کرد: خوزستان از ضعیفترین استانها از نظر داشتن دوربین کنترل سرعت است. در استانهای دیگر، تعداد دوربینهای کنترل سرعت به ۱۰۰ تا ۲۰۰ دوربین میرسد در حالی که در خوزستان تنها ۱۲ دوربین نصب شده است.
دولتشاهی ادامه داد: ادارهکل راهداری و حمل و نقل جادهای تعدادی دوربین کنترل سرعت خریداری کرده است اما به دلیل اینکه زیرساختها و بسترهای لازم فراهم نشده تاکنون این دوربینها نصب نشدهاند اما قول داده شده که تا پایان نیمه اول امسال دوربینهای خوزستان به ۱۰۰ دوربین برسد.
وی ادامه داد: ۱۶ هزار و ۸۸۸ کیلومتر جاده در خوزستان وجود دارد که ۳ تا ۴ هزار کیلومتر از این جادهها، راههای اصلی هستند و قطعاً باید به دوربین کنترل سرعت مجهز شوند. بنابراین حتی اگر دوربینهای کنترل سرعت به ۱۰۰ دوربین برسد، قطعا جوابگو نیست اما اگر این ۱۰۰ دوربین راهاندازی شوند تاثیر زیادی در کنترل سرعت در جادهها خواهند داشت.
رئیس پلیس راه خوزستان ادامه داد: اصلیترین عامل تصادفات سرعت غیرمجاز است؛ حتی اگر عامل تصادفات خستگی یا خوابآلودگی باشد، سرعت غیرمجاز تشدیدکننده تصادفات است. امیدواریم با رسیدن دوربین کنترل سرعت به ۱۰۰ دوربین بتوانیم سرعتهای غیرمجاز را کنترل کنیم.
