تا سال آینده شاهد تحول عظیمی در حمل و نقل ریلی خوزستان خواهیم بود، در حال اجرایی کردن برنامه های تعیین شده هستیم که باعث ارتقا وضعیت خطوط و افزایش خدمات رسانی در ایستگاه ها می شود.
مدیرکل راه آهن جنوب در گفتگو با خبرنگار تابا؛ با اشاره به فرار ریل در اثر گرما که در تابستان گذشته دو حادثه را به وجود آورد تصریح کرد: همه ما می دانیم که گرمای سال گذشته یک گرمای بی سابقه بود از آنجا که احتمالا چنین گرمایی در تابستان آینده نیز قابل پیش بینی است به همین منظور برای اینکه بتوانیم از چنین واقعه ای جلوگیری کنیم به طور مرتب خطوط را کنترل کرده و نیروهای عملیاتی به صورت مرتب در اوج گرما حضور پیدا می کنند.
وی ادامه داد: در صورتی که نشانه ای از فرار خط را مشاهده شود بلافاصله عملیات ترمیمی را انجام می دهند. البته فرار ریل سال گذشته با این شدت و به این شکل در شبکه ریلی بی سابقه بود که خوشبختانه هیچ صدمه ای به کسی وارد نشد و آن قسمت از قطار که سالم بود در کمتر از یک ساعت به سیر خود ادامه داد.
عبدالکریم درویش زاده با تاکید بر اینکه راه آهن هیچ برنامه ای برای خروج از محل فعلی ندارد؛ افزود: در تمام کشورهای پیشرفته دنیا بیشترین سرمایه گذاری را روی حمل و نقل ریلی چه در بخش بار و چه در بخش مسافر می کنند و در شهرهای بزرگ ۴ تا ۵ ایستگاه مسافربری وجود دارد که بتوانند به مردم بهترین خدمات را برسانند.
به زودی هیچ قطار باری از شهر گذر نمی کند
مدیرکل راه آهن جنوب خاطرنشان کرد: در حال حاضر بنا به دستور وزیر راه و شهرسازی در بحث حمل و نقل ریل پایه باید بیشتر کار کنیم تا بتوانیم ایستگاه های راه آهن را به ایستگاه های مترو اتصال دهیم و از این طریق مردم بتوانند به راحتی درون شهر تردد نمایند.
وی با اشاره به اینکه یکی از نگرانی های شهروندان تردد قطارهای باری در داخل شهرها است، تصریح کرد: تقربیا ۹۰ درصد حجم باری که جابجا می کنیم از بندر امام به سمت شمال استان و از سمت فولاد خوزستان به بندر امام است.
درویش زاده با بیان اینکه دو ایستگاه توزیع کننده بار داریم یادآور شد: در حال دوخطه کردن کمربندی از نظامیه به میان دشت هستیم که در حالت پیک سیر هم بتوانیم بارهای مان را از این کمربندی عبور دهیم تا هیچ قطار باری حتی الامکان در داخل شهر عبور نکند.
مدیرکل راه آهن جنوب اظهار کرد: برنامه ریزی حمل بار را به طور مرتب افزایش خواهیم داد هرچه حمل و نقل ریلی بار و مسافر را افزایش دهیم به همان نسبت باعث کاهش تصادفات جاده ای می شویم.
آلودگی محیط زیست خطوط ریلی یک بیستم جاده هاست
وی با بیان اینکه در حمل نقل بار جهش بسیار خوبی داشته ایم، گفت: اعلام آمادگی کرده ایم تا جابجایی کل بار فولاد خوزستان به بندر امام را به عهده بگیریم. در سال ۹۲ حدو ۵ تن بار حمل می کردیم که این رقم را در سال ۹۳ به ۵۵۰۰ تن حمل بار را رساندیم و خوشبختانه آمادگی داریم این حمل و نقل را تا پایان امسال به بیش از ده میلیون تن را برسانیم.
مدیر کل راه آهن جنوب حمل و نقل ریلی را یک حمل و نقل ایمن خواند و گفت: هر چقدر بارها را از روی جاده ها کم کنیم و به ریل ها انتقال دهیم در واقع به ایمنی جاده ها افزوده ایم در واقع این یک ضرورت است که حمل و نقل ریلی را توسعه دهیم. زیرا مصرف سوخت آن یک هفتم از لحاظ آلودگی محیط زیست یک بیستم جاده است همچنین بار به شکل انبوه جابجا می شود و از لحاظ قیمت نیز نسبت به جاده به صرفه تر است.
مدیرکل راه آهن جنوب خبر داد: در حال ساخت یکی از بزرگترین دپو ها و مراکز تعمیراتی لوکوموتیوها در کلان شهر اهواز هستیم تاکنون ۲۳ میلیارد تومان هزینه کرده ایم و عملیات تکمیلی آن در حال انجام می باشد که امید است تا سال آینده به بهره برداری برسد.
ایستگاه اهواز دیگر جوابگوی نیازهای مسافرین نیست
وی با اشاره به اینکه اتصال شلمچه به بصره را در دستور کار داریم، افزود: در حال پیگیری اتصال پروژه بزرگ اهواز- ایذه – شهرکرد – اصفهان هستیم که مطالعات اولیه آن توسط کره جنوبی انجام شده که امیدواریم به مرحله نهایی برسد و عملیات اجرایی آن آغاز شود.
دویش زاده با بیان اینکه ایستگاه اهواز یک ایستگاه قدیمی است و دیگر جوابگوی نیازهای مسافرین در کلان شهر اهواز نیست، اعلام کرد: سال ها این مسئله در حال پیگیری بوده است در حال حاضر طرحی به شکل تی او دی داریم که امید است یک ایستگاه مجهز در اهواز ساخته شود که شامل مرکز خرید و مرکز اقامتی، تفریحی و خدماتی باشد که به این منظور با یک شرکت ایرانی آلمانی تفاهم نامه ای را امضا کردیم و کار مطالعاتش در حال انجام است و در سال آینده عملیاتی می شود.
مدیرکل راه آهن جنوب در یاپان با تاکید بر اینکه تا سال آینده شاهد تحول عظیمی در حمل و نقل ریلی خوزستان خواهیم بود، تصریح کرد: در حال اجرایی کردن برنامه های تعیین شده هستیم که باعث ارتقا وضعیت خطوط و افزایش خدمات رسانی در ایستگاه ها می شود./ فدعمی
