مدیر کل راه آهن جنوب با بیان اینکه در حال بازسازی و اصلاح ناوگان ریلی هستیم؛ از مردم درخواست کرد: از ناوگان داخل استان بهترین بهره را ببرند زیرا ناوگان داخل استان از بهترین ناوگان ریلی موجود در کشور و از نوع لوکوموتیو زیمنس است که دارای سرعت بالا، سیستم تهویه مناسب، ایمنی بالا نسبت به جاده و همچنین از لحاظ اقتصادی نیز با صرفه تر است.
مدیر کل راه آهن جنوب در گفتگو با تابا با بیان اینکه ۱۸۰ هزار نفر در سفرهای درون و برون استانی در تعطیلات نوروزی با ناوگان ریلی جنوب جابجا شدند؛ اظهار کرد: در پیک نوروزی سال ۹۷ که از ۲۵ اسفند ماه آغاز می شود، افزایش قابل محسوس در جابجایی مسافر نسبت به سال گذشته نداشتیم. در واقع ظرفیت ایجادی ما کاملا انجام نشد به این معنا که، در تعطیلات نوروزی جابجایی ۱۳۰ هزار نفر در سفرهای برون استانی پیش بینی شده بود که ۱۲۰ هزار نفر آن تحقق پیدا کرد.
وی ادامه داد: در تعطیلات نوروزی همچنین جابجایی ۸۰ هزار نفر در درون استان پیش بینی شده بود که ۶۰ هزار نفر آن محقق شد.
درویش زاده در خصوص مشارکت راه آهن و شهرداری اهواز در پروژه های عمرانی و ترافیکی؛ عنوان کرد: شهرداری برای رفع گره های ترافیکی در چند نقطه از خطوط ریلی باید ورود کند، حال باتوجه با اینکه خطوط ما در حال دو خطه شدن است و عبور هم سطح از دو خطه ممنوعه اعلام شده، درخواست عبور در چند نقطه از زیر خط راه آهن یا احداث پل روگذر شده است.
وی در ادامه گفت: با توجه به اینکه تعاملات ما با شهرداری و مسئولین استان خوب است قول همکاری در خصوص احداث زیر و رو گذر در کنار و یا زیر خطوط راه اهن را داده ایم.
مدیر کل راه آهن جنوب همچنین خاطرنشان کرد: در یکی دو نقطه نیز باکس های پیش ساخته را برای احداث زیرگذر آماده کرده ایم که قرار بر این است تا پایان سال ۹۷ با مشارکت شهرداری آن ها را نصب کنیم.
درویش زاده در خصوص پیشرفت فیزیکی راه آهن مسجد سلیمان به شوشتر گقت: قرار شده مطالعات اولیه توسط سرمایه گذار انجام و بعد ار آن به سمت فاز قرداد برویم اما متاسفانه سرمایه گذار هنوز مطالعاتش را انجام نداده است.
مدیرکل راه آهن جنوب با بیان اینکه در تایستان سال گذشته یک مورد فرار ریل داشتیم؛ اظهار کرد: در سال گذشته به دلیل فرار خط چند واگن از مسیر خارج شدند که خوشبختانه مشکل اساسی به وجود نیامد.
وی تصریح کرد: با توجه به اینکه فرارخط یک مسئله پیچیده ای ست که در اثر گرما به وجود می آید؛ روی خطوطمان تمهیداتی شامل؛ بالاست ریزی که باعث تثبیت خط می شود، بهسازی، اصلاح جوشکاری، استفاده از نیروهای کنترل کننده خط و نظارت مستمر بر خطوط انجام دادیم.
مدیرکل راه آهن جنوب یادآور شد: بر اساس ماده ۱۷ اصلاحیه قانون ایمنی راه ها و راه آهن عبور از روی خط راه آهن به جز در مکان هایی که مجاز شناخته شده ممنوع اعلام شده است و اگر شخصی به حریم خط راه آهن ورود کند و مشکلی برای آن به وجود آید مقصر شناخته می شود.
وی با انتقاد از اینکه در مکان هایی به منظور ایمنی و جلوگیری از عبور و مرور افراد از روی ریل دیوار بنا کردیم اما تخریب شده است؛ ادامه گفت: در منطقه شیبان نیز متاسفانه به جای اینکه فرد موتورسوار از پل موجود در آنجا استفاده کند از گذرگاه غیرمجاز و از روی خط عبور کرده است. با ابن وجود با توجه به پیگیری های انجام شده علاوه بر پلی که اونجا وجود دارد مجوز عبور یک زیرگذر دیگر را در آن منطقه صادر خواهیم کرد.
عبدالکریم درویشی زاده بیان کرد: عبور افراد از روی ریل قطار، بزرگترین چالش و مشکلی است که ایمنی راه آهن را به مخاطره می اندازد و این مساله باعث اتفاق های جبران ناپذیری شده است.
مدیرکل راه آهن جنوب در خصوص احداث یکی از بزرگترین دپوها و مراکز تعمیراتی لوکوموتیو در کلانشهر اهواز گفت: حدود ۲۵ درصد از عملیات ساخت آن باقی مانده و انتظار ما این است تا پایان شهریور ماه تکمیل شود. در حال حاضر در مرحله مناقصه است و بعد از مشخص شدن برنده مراحل تکمیل ساخت دپو انجام می شود .
وی با بیان اینکه در حمل نقل بار جهش بسیار خوبی داشته ایم، گفت: اعلام آمادگی کرده ایم جابجایی کل بار فولاد خوزستان به بندر امام را به عهده بگیریم. در سال ۹۲ حدو ۵ تن بار حمل می کردیم که این رقم را در سال ۹۳ به ۵۵۰۰ تن حمل بار را رساندیم و خوشبختانه آمادگی داریم این حمل و نقل را تا پایان امسال به بیش از ده میلیون تن را برسانیم.
مدیر کل راه آهن جنوب حمل و نقل ریلی را یک حمل و نقل ایمن خواند و گفت: هر چقدر بارها را از روی جاده ها کم کنیم و به ریل ها انتقال دهیم در واقع به ایمنی جاده ها افزوده ایم در واقع این یک ضرورت است که حمل و نقل ریلی را توسعه دهیم. زیرا مصرف سوخت آن یک هفتم از لحاظ آلودگی محیط زیست یک بیستم جاده است همچنین بار به شکل انبوه جابجا می شود و از لحاظ قیمت نیز نسبت به جاده به صرفه تر است.
درویش زاده خاطرنشان کرد: بعد از پیگیری های مستمر سیر قطارهای عادی را در منطقه جنوب حذف کرده و یک قطار ترکیبی چهار و شش تخته جایگزین کردیم که در حال حاضر به بهره برداری رسیده است.
وی گفت: در حال حاضر قطار فدک هفته ای یک روز به مسافران سرویس می دهد و ضریب اشکال آن چیزی کمتر از ۵۰ درصد است در صورتی که با استقبال مردم روبرو شود تعداد رام های آن را افزایش می دهیم.
مدیر کل راه آهن جنوب با بیان اینکه در حال بازسازی و اصلاح ناوگان ریلی هستیم؛ از مردم درخواست کرد: از ناوگان داخل استان بهترین بهره را ببرند زیرا ناوگان داخل استان از بهترین ناوگان ریلی موجود در کشور و از نوع لوکوموتیو زیمنس است که دارای سرعت بالا، سیستم تهویه مناسب، ایمنی بالا نسبت به جاده و هنچنین از لحاظ اقتصادی با صرفه تر است.
وی در پایان افزود: سرعت در مسیر بندر امام به ۱۶۰ و در مسیر اندیمشک به ۱۴۰ کیلومتر رسیده است که بسیار برای سفر مطلوب است/ فدعمی
